導纜鉗和導纜孔目前是船舶系泊設備的關鍵部件。 導纜鉗有帶滾輪(二滾輪、三滾輪)的導纜鉗、不帶滾輪的直導纜鉗及防止纜繩跳出的斜導纜鉗。 導纜孔較斜導纜鉗更為保險,因為是閉式的,故纜繩不會跳出。為了避免纜繩與孔表現的磨損,早期有園形的轉動導纜孔,但這種導纜孔旋轉保養不便,容易銹死失去功能,替而代之的是滾柱導纜孔,情況有好轉,但也存在容易銹死不轉的問題。 通常纜繩從船到岸、從船到浮筒、從船到(靠)船等都必須經過導纜鉗和導纜孔,但也有例外,如香港駁船、拖輪以及渡船,其帶纜柱是直接對外,這是為了減少纜繩的磨耗！


　　一種改良的人孔蓋座安全裝置，由人孔蓋、調整環及人孔座組成，人孔蓋容納蓋設于調整環上方，人孔蓋的復數個卡柱上設有卡塊；調整環設有凹槽，且凹槽設有卡槽；人孔蓋卡柱上所設的卡塊與調整環凹槽上所設的卡槽為相對卡固結構，卡塊卡固在調整環凹槽上的卡槽內，可防止人孔蓋被車輛輾壓造成彈跳翹起情形，確保馬路中的行車安全；另在高速環上亦可設有一擋塊與人孔蓋底端設置的凹環槽相配合，人孔蓋蓋合后擋塊可防止雨水、污水滲入，成為一具有防水、防漏功能的人孔蓋座。