近日，商報記者了解到，從本月起，馬士基、東方海外、中海等多家集裝箱運輸企業相繼宣布提價，增幅在10%~20%不等，受此影響，近期出口的混合器產品運輸成本將有所上漲。眼下雖是出口淡季，但航運漲價的風卻未停止。
　　馬士基航運公司近日對外宣布，從11月起，針對亞歐航線實施新一輪的加價計劃，增幅在10%~20%之間。據了解，這次馬士基今年內第三次調價，其余兩次分別在今年3月和8月。
　　同時，東方海外網站亦發布消息稱，11月1日起，該靜態混合器公司對北歐至亞洲航線，20英尺或40英尺貨柜一律增加收費200美元；由亞洲西行至歐洲航線的貨運收費每標箱一律增加525美元。此外，中海集運(2.19,0.01,0.46%)方面也傳出消息，該公司于11月1日上調歐線運價，幅度為525美元/標準箱。
　　″在淡季提價，意在刺激貨主出貨，同時達到為來年定價奠定基礎的目的?！逯型额檰柦煌ㄐ袠I研究員申正遠分析稱，由于今年消費與貿易持續低迷，在即將到來的四季度淡季，聯手削減運力并著力提升運價已成為航企的共識，欲沖刺年底業績實現扭虧為盈。
　　商報記者從我市多家貨運代理企業了解到，目前部分貨運代理管道混合器企業已接到航運公司調價的通知。
　　上海佳達航空國際貨運代理有限公司重慶分公司負責人說，漲價的影響對貨運代理這一類中間環節，影響還不太明顯，″我們可以選擇提高報價，由下游的外貿企業來承擔這部分差價?！宀贿^，她也表示擔心，″若運費持續攀長，外貿企業必然會減少螺條式混合機出貨量，如此一來，貨運代理企業接到的單子也相應減少?！?
　　如果說，處于中間環節的高剪切混合乳化機貨運代理″僥幸″逃過一劫的話，那這個漲價大棒，則實實在在地落到了外貿企業的頭上。